你當前的位置：東豐物流 > 新聞中心 > 高鐵網絡釋放了貨物運輸能力,齊飛的貨運和客運
作者: 張祁無 2020年9月23日 01:37
鐵路貨運的客運化使貨運像客運一樣“方便、快捷、準時、安全、優質”，滿足了移動電子商務興起、供應鏈扁平化、市場結構“脫媒”帶來的物流運輸市場變化和零散貨運爆發的需求。適應網絡經濟的新要求，抓住網絡經濟的新機遇，是鐵路的進一步深化和發展。
推進貨運改革，鐵路作為一個大聯動機，要把全國和全世界都當成一個大市場。對內，進一步整合職能，加強前店和后廠的協調；對外，我們將加強與政府部門、工礦企業、 物流 園區和各種物流市場及貨主的點對點合作，廣泛建立與外部市場的聯系。
推進貨運客運改革，應著眼于降低鐵路貨運成本，提高貨運服務質量，增強現代物流功能，尋求增量、高效、準時、快捷、便捷、協調的對策和途徑。當前，要繼續推進“三個優化”改革:繼續優化貨運組織。回到原點，鐵路是一個提供客貨運輸服務的大“聯動機”。
鐵道車輛、機械、工程、電力、車輛等各個部門都服務于最終目標:把乘客和貨物從A地運送到B地..然后按照整體效率最大化的原則，進一步理順前店后廠的關系，貨運中心與車輛段的關系，貨運快車與列車的關系。因此，在思考優化貨運組織時，能否按照整體利益第一、效率第一的原則“降低復雜性，簡化復雜性”？比如能否找到一種機制來加強貨運組織與運輸組織之間的協調？
畢竟調車作業能不能做好位置，會影響貨物的裝卸效率，進而影響準點率、中間和停車時間！繼續優化源組織。高鐵網絡釋放了貨物運輸能力，齊飛的貨運和客運有了能力基礎。互聯網帶來的“直銷、扁平化、脫媒、電子商務”趨勢，是對外部市場的重構，是對傳統鐵路貨運組織的考驗。必須注意的是，目前鐵路供應組織和貨運營銷的主要問題仍然存在太多的中間層次，在考核機制上不能完全抑制“疊床架屋”、“求包租、求代理、練太極”的沖動。
解決這一問題的主要途徑是利用互聯網經濟，用“顛覆、跨界、平臺、服務”的互聯網思維取代傳統思維，開啟南方貨運快遞、貨運專線列車、電商列車等新型運輸服務產品。思考如何完善考核機制，充分發揮“貨代”的作用，讓員工和管理層有動力和勇氣繞過營銷中已經形成的中間環節，直接鏈接大小貨主繼續優化現代鐵路物流服務功能。
現代物流正向專業化、園區化、專線化、智能化、機械化方向發展。在向現代物流轉型的過程中，鐵路要充分發揮“規模化、網絡化”的優勢，向“專業化、信息化”方向發揮實力，完善倉儲、配送、包裝、分揀、加工、貿易等現代物流綜合服務功能，向國家“綜合運輸體系骨干平臺”方向發展。
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