你當(dāng)前的位置：東豐物流 > 新聞中心 > 國內(nèi)又一快遞公司正式宣布停止運營
作者: 張祁無 2019年11月21日 08:17
2019年的“雙11”剛剛過去不久，各大快遞企業(yè)正在忙碌著派件。在這場狂歡節(jié)中，最考驗的就是物流寄遞能力了。不過，國內(nèi)有一家快遞企業(yè)卻在這個關(guān)鍵時刻掉鏈子，它就是全一快遞。
日前，有媒體報道稱，全一快遞各地陸續(xù)停止運營，并發(fā)了告客戶通知書。通知書中指出因公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，11月起停止運營，客戶做好貨物轉(zhuǎn)交給其他公司寄遞的準備。這預(yù)示著，繼國通快遞、如風(fēng)達快遞、全峰快遞后，又一家快遞企業(yè)倒下了。
公開資料顯示：成立于上世紀90年代的全一快遞，是國內(nèi)第一批快遞公司，比順豐成立還要早。公司擁有超過1.2萬名員工，涉及國內(nèi)、國際綜合快遞物流類業(yè)務(wù)，包括次日達、當(dāng)日達等時效性業(yè)務(wù)，以及國際快遞、國際空運、倉儲服務(wù)、整車運輸?shù)任锪鞣?wù)。
該公司曾經(jīng)擁有強大的航空服務(wù)優(yōu)勢，包括13架大中型全貨機，以及數(shù)十條國際貨運航線及包機航線的運營經(jīng)驗，可根據(jù)客戶需求，提供包機、開通特殊航線等業(yè)務(wù)。每個人都想賺錢，想成功，但是苦于找不到方向，如果你還在迷茫請加上靜欣威信16零919肆625帶你借助互聯(lián)網(wǎng)住家創(chuàng)業(yè)曾是順豐最有力的競爭對手之一，實力不容小覷。可最終的結(jié)果，還是免不了黯然出局。
翻看全一快遞的發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，其發(fā)展歷程相當(dāng)坎坷，還曾先后賣身中外運敦豪和友和道通。應(yīng)該說，早期由于具有先發(fā)優(yōu)勢，這家企業(yè)的發(fā)展還是可圈可點。在很短時間里就搭建了上百個營業(yè)網(wǎng)點。正所謂起了個大早趕了個晚集。全一由于自身經(jīng)營問題，以及國內(nèi)競爭對手的相繼崛起，在隨后的發(fā)展中逐漸掉隊。
大概在九年前，中外運敦豪（由DHL和中外運合資成立）砸下3億收了全一快遞，推出了“中外運全一”這一品牌，發(fā)力國內(nèi)快遞市場。然而發(fā)展并不順利，持續(xù)的出現(xiàn)了虧損的情況。僅過了短短一年時間，全一又被賣給了友和道通集團。與此同時，友和道通還收了速爾快遞，隨后便將這兩家快遞企業(yè)進行業(yè)務(wù)分配，其中前者被定位為直營快遞，并主攻高端航空件，而后者則主打加盟路線。
雖然直營模式可以較好地把控服務(wù)質(zhì)量，但所需成本巨大。主打的高端航空件，又與順豐形成直接競爭。實力雄厚的順豐，不斷加大投入力度搶占市場，這讓全一快遞生存之路越來越難。另一方面，三通一達在電商件市場強勢擴張，導(dǎo)致速爾快遞節(jié)節(jié)敗退。兩面受敵的情況下，友和道通無力繼續(xù)扶持，這也造成了全一快遞的黯然退場。
事實上，全一快遞的轟然倒下，也是國內(nèi)中小快遞企業(yè)發(fā)展縮影。盡管國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，業(yè)務(wù)量連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一。可市場頭部效應(yīng)也在進一步凸顯，隨著順豐、中通、申通、韻達、京東快遞等頭部企業(yè)的市占率不斷提升，二三線快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量不斷流失，它的出局似乎也在所難免
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