零擔物流的概念

零擔貨物運輸，百度的解釋：是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運輸條件）。零指的是零散的，擔古代指的是扁擔，在這里指的是車，零擔就是不夠一扁擔，即不夠一車的意思。 當貨主需要運送的一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一輛貨車裝運后再發運的服務形式，叫零擔貨物運輸。（零擔運輸規定每一件零擔貨物的體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。每批不得超過300件。） 零擔運輸因為需要等待湊整車，所以速度慢，為克服這個缺點，已發展出定線路、定時間的零擔班車，也可利用汽車運輸

德邦快遞又刷新，打響無人駕駛第一槍

近日，有一則消息猶如深水炸彈般在物流圈擴散開來，這便是德邦快遞的無人車實驗基地落成。 6月12日，以“馭時智進，啟遞未來”為主題的德邦快遞無人駕駛貨運車實驗基地揭牌儀式在浙江成功舉行。會上，德邦快遞與飛步科技簽約成為戰略合作伙伴，聯合布局無人駕駛技術的應用與發展，共同打造“無人化”智慧快遞。 德邦智慧快遞　由零擔起家的德邦快遞，　在轉型大件快遞后,就一直大力引進各類先進科技應用于智慧快遞。而無人駕駛貨運車,就是德邦快遞引進的一個明星產品。 在2018年的戰略發布會上，德邦快遞對外宣布：每年都會拿出2%的營收，針對IT研發、營運配稱、后臺管理等方面，徹底解決大件快遞所面臨的

ATA歡迎三部影迷部

澳大利亞卡車 物流運輸 協會（ATA）歡迎Catherine King，Andrew Giles和Glenn Sterle被任命為工黨影子部 在今天的聲明中，ATA主席Geoff Crouch對King和Giles的任命表示祝賀，并表示在上周宣布Anthony Albanese為反對黨領袖后，他期待與他們合作。 King被任命為基礎設施，運輸和區域發展的影子部長，負責自2006年以來Albanese先生在政府和反對派中所持有的投資組合。 安德魯吉爾斯被任命為城市和城市基礎設施的影子部長。 “作為前道路安全部部長和前議會基礎設施和運輸部長，金女士負責制定2011 - 2020年國家道路

敦豪快遞進軍新加坡，劍指東南亞網購業務

敦豪快遞進軍新加坡，劍指東南亞網購業務。近日，敦豪快遞與新加坡郵政樹立“最后一英里”協作關系，以擴展消費者的投遞選擇。 依據雙方的協作協議，超越160個新加坡郵政的POPStation將整合到敦豪日益增加的包裹柜網絡中，使其在新加坡的包裹柜數量增至400多個。 目前，敦豪經過與SwipBox、blu和Parcel Santa等同伴協作，在新加坡具有245個包裹柜。另外46臺位于公寓區的Parcel Santa包裹柜估計于今年年底前參加到敦豪網絡。 敦豪快遞新加坡(代理)區域經理Yasmin Khan表示，電子商務的興起改動了人們的購物習氣以及關于包裹寄遞速度和便利性的等待

百世快遞進軍東南亞

百世快遞進軍東南亞 。百世集團宣布旗下百世快遞在泰國大曼谷地域正式起網運營。 據悉，百世快遞在泰國應用特征的自建快遞分撥分離加盟末端網絡的方式，構建起一張遍及泰國的快遞網絡，并且方案將這個形式復制到東南亞更多地域。 此次起網的重點區域為泰國大曼谷地域，估計2019年初快遞業務在泰國全境運營。 同時，百世集團也將在東南亞自建海外倉，組建自有倉儲物流網絡，為中國商家翻開東南亞市場提供全鏈路的物流處理計劃。 據理解，百世在東南亞將以泰國為基點，把業務擴展至越南、馬來西亞、新加坡、柬埔寨等更多國度，以滿足這些地域日益旺盛的電商物流需求。 截至9月底，百世國際

京津跨境貿易為推動口岸提效降費再造流程模式

京津跨境貿易為推動口岸提效降費再造流程模式 。精簡進出口監管證件，優化貨物放行形式，新建智能化進出場無人閘口…近一年來，北京、天津兩地結合推出一批具有打破性的創新舉措，使得貿易便利化程度大幅提升。記者6日從北京市商務局得悉上述音訊。 據北京市商務局相關擔任人引見，跨境貿易便利化是世界銀行關注的十大營商環境指標之一。世界銀行對北京跨境貿易的評價，主要是考核北京企業在天津海港的進出口時間與本錢。為提升這一指標，自2018年底至今，京津兩地先后明白了48條跨境貿易便利化詳細任務或舉措，緊縮企業進出口合規時間、大幅降低合規本錢。 其中，在精簡進出口監管證件方面，港口原有報關單

探索國際貨物運輸新方式，打通陸海貿易新通道

探索國際貨物運輸新方式，打通陸海貿易新通道 。積極參與“一帶一路”共建，重慶企業有作為。記者理解到，重慶對外經貿集團(下稱外經貿集團)積極參與“一帶一路”共建，不時擴展與沿線國度的經貿市場份額，海外工程承包和對外勞務協作70%左右集中在“一帶一路”沿線國度，進出口貿易38%掩蓋沿線國度。 打好海外工程“重慶牌” 4月，迎著溫潤的印度洋海風，孟加拉國南部的巴雷賽爾地域，孟加拉海堤修復項目正如火如荼地停止。 這一項目合同額達1.38億美圓，由外經貿集團所屬外建集團總承包。項目從2017年7月正式開工建立，由六個島嶼海堤改造和防護項目組成，包含了一段17公里長的防洪擋

蘇寧物流聚焦數字物流打造核心競爭力

蘇寧物流聚焦數字物流打造核心競爭力。在新零售不斷發展的大背景下，物流快遞行業加速洗牌?！傲闶?金融+物流”三駕馬車齊驅的蘇寧易購，在2019年物流快遞行業大變局下能否成為頭部玩家？ 蘇寧物流研究院副院長欒學鋒近日向中國證券報記者表示，蘇寧物流具備大件物流、中小件物流、快遞、快運、冷鏈、跨境物流、售后、送裝等完善的物流服務產品體系。新零售模式下，以蘇寧物流為代表的電商自營物流對整個行業進行創新和變革，其最核心的優勢是數字物流。蘇寧物流擁有一整套數字化戰略，未來會形成科技化戰略發展的核心競爭力。 全產業鏈布局 蘇寧易購近年來在物流板塊布局異軍突起。蘇寧物流2015年正式組建物流集團并于2

快遞業以前靠紅利以后靠實力

縱觀2007年至2018年的快遞業開展，業務量的增幅均高于業務收入的增幅。其中，2011年至2016年間，快遞業務量年均增幅在50%以上，業務收入年均增幅超越35%，兩者差距連續5年超越15%，使得2016年的快遞均勻單價簡直降為2010年一半的程度。 2017年至2018年，雖然快遞業務量繼續堅持年均百億件的增長，快遞業務收入堅持年均千億元的增量，而同比增幅較前5年近乎減半，快遞業務量和業務收入增幅的差距減少在3%～5%，快遞均勻單價降幅也在3%左右。 整體上，由范圍快速增長帶來的價錢博弈在快遞市場表現尤為突出，而快遞企業登陸資本市場更是將行業競爭的市場化水平推向新階段，也將

中國冷鏈物流業發展面臨的三大難題

中國冷鏈物流業發展面臨的三大難題。中國的冷鏈物流始于20世紀60年代，主要對象是肉、禽和水產品類。當時為了保證市場供應、調節淡旺季，在國內主要產地與大城市興建大型冷庫，并由鐵路冷藏車河水運冷藏船相連。 隨著改革開放和經濟發展，20世紀90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業出現，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量采用各種各式先進的冷柜;零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進了冷藏鏈各環節的設備與技術開發、制造與建設進程，這時稱得上真正意義上的現代食品冷藏鏈開始在中國出現和發展。 發展需直面三大難題 如今，中國冷鏈行業在政策的支持下正在大跨步的前進，但是由于起