數(shù)字經(jīng)濟(jì)的做為自主創(chuàng)新傳統(tǒng)式貨運(yùn)物流的新方法

近些年，大數(shù)據(jù)不斷提溫，可以說(shuō)經(jīng)常出場(chǎng)，到處都是顯示屏。官方網(wǎng)重視大數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢(shì)，將大數(shù)據(jù)升級(jí)為戰(zhàn)略之一，明確指出促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)、中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合。2018，大數(shù)據(jù)第五次做為關(guān)鍵功效出現(xiàn)在有關(guān)匯報(bào)中，擴(kuò)張新起產(chǎn)業(yè)群，執(zhí)行大數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢(shì)行動(dòng)為大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向指明了方向。?全球早已進(jìn)到大數(shù)據(jù)時(shí)期，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的數(shù)據(jù)量每2年翻一番。IDC匯報(bào)顯示信息，到今年，全球數(shù)據(jù)量將比二零一三年提升10倍，做到44ZB。大數(shù)據(jù)早已變成當(dāng)今人們最珍貴的財(cái)富，磨練各行業(yè)的數(shù)據(jù)使用價(jià)值和利用能力。在這個(gè)大數(shù)據(jù)推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的彩蝶轉(zhuǎn)變中，大數(shù)據(jù)技術(shù)性做為自主創(chuàng)新的關(guān)鍵推動(dòng)力，在貨運(yùn)物流

智能交通和汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)也與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)密不可分

“智慧生產(chǎn)，智慧生活”正在開(kāi)啟。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為人類(lèi)社會(huì)描繪了一個(gè)美好的智能世界藍(lán)圖。從抽象概念到具體應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)到底是如何與我們的生產(chǎn)、生活相關(guān)聯(lián)的呢？?物聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際應(yīng)用中，已經(jīng)在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、家居、交通運(yùn)輸、汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療保健等諸多領(lǐng)域取得了顯著的成績(jī)。當(dāng)前，世界范圍內(nèi)活躍的物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備超過(guò)500億臺(tái)，垂直行業(yè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)正在形成。?生產(chǎn)型的、工業(yè)型的、農(nóng)業(yè)型的物聯(lián)網(wǎng)。目前，工業(yè)因特網(wǎng)環(huán)境可以從網(wǎng)絡(luò)連接的終端設(shè)備上獲取和分析數(shù)據(jù)，通過(guò)與遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備相結(jié)合的方式對(duì)工業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)各種具有感知、識(shí)別、處理、通信、驅(qū)動(dòng)和聯(lián)網(wǎng)功能的制造設(shè)備的無(wú)縫集成。利用射頻識(shí)別等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)生產(chǎn)資料的

物聯(lián)網(wǎng)成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要推動(dòng)力量

轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型；就全球而言，物聯(lián)網(wǎng)已成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要推動(dòng)力量。經(jīng)過(guò)觀念的提升，應(yīng)用示范的帶動(dòng)，技術(shù)水平的顯著提高，產(chǎn)業(yè)的逐步成熟，物聯(lián)網(wǎng)正加速向真正的科技生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。假如影響生產(chǎn)工具和產(chǎn)品的技術(shù)能帶來(lái)量變，那么物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也能產(chǎn)生質(zhì)變，因?yàn)樗芨淖兩a(chǎn)組織方式。物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在世界范圍內(nèi)快速發(fā)展，并與制造技術(shù)、新能源、新材料等相結(jié)合。步入產(chǎn)業(yè)大變革的前夜，迎來(lái)了大發(fā)展的時(shí)代。?伴隨著物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及，包括智能可穿戴設(shè)備，智能家電，智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，智能機(jī)器人，智能醫(yī)療，農(nóng)業(yè)灌溉，市政建設(shè)等數(shù)億臺(tái)新型設(shè)備將被廣泛使用。這種應(yīng)用正以爆炸式的增長(zhǎng)，形成海量數(shù)據(jù)，推動(dòng)生產(chǎn)、生活和社

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,信息網(wǎng)絡(luò)的任務(wù)是滿(mǎn)足特定的智能服務(wù)需求

“物聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)術(shù)語(yǔ)誕生于15年前。近年來(lái)，這種“高級(jí)”的東西逐漸進(jìn)入我們的生活。物聯(lián)網(wǎng)可以將特定空間環(huán)境中的所有物體連接起來(lái)，進(jìn)行擬人化的信息感知和協(xié)同交互，具有自主學(xué)習(xí)、處理、決策和控制的行為能力，從而完成智能生產(chǎn)和服務(wù)。目前，物聯(lián)網(wǎng)正在推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)從“信息化”向“智能化”的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)信息技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的巨大變革。在不久的將來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)將改變我們的生活和工作環(huán)境，把我們帶入一個(gè)智能化的世界。?物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)理念是“按需連接一切”在2005年信息社會(huì)世界峰會(huì)上，國(guó)際電信聯(lián)盟正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念，并指出“物聯(lián)網(wǎng)”無(wú)處不在的通信時(shí)代即將到來(lái)，世界上所有的物體，從輪胎到牙刷，從房屋到紙巾，都可以通過(guò)互

現(xiàn)代化物流不只是考慮貨物從生產(chǎn)商到消費(fèi)者的分配問(wèn)題

后勤職能又稱(chēng)集散職能，包括貨物的運(yùn)送、儲(chǔ)存等。交通工具是為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間位置的轉(zhuǎn)移。存儲(chǔ)是為了保護(hù)產(chǎn)品的使用價(jià)值和調(diào)節(jié)產(chǎn)品的供求矛盾。后勤職能發(fā)揮是交換職能實(shí)現(xiàn)的必要條件。?提到物流大家第一個(gè)想到的就是快遞，而快遞在大家看來(lái)也不外乎收發(fā)貨兩個(gè)方面，但對(duì)于企業(yè)物流來(lái)說(shuō)，物流的作用并不局限于此。現(xiàn)代化物流不只是考慮貨物從生產(chǎn)商到消費(fèi)者的分配問(wèn)題，還考慮了從供應(yīng)商到生產(chǎn)商的原材料采購(gòu)問(wèn)題，以及生產(chǎn)者本身在生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各方面問(wèn)題，以綜合的方式提高經(jīng)濟(jì)效益和效率。?國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將物流劃分為社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流三大類(lèi)。后勤七大職能要素一般認(rèn)為，物流系統(tǒng)的功能要素包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、

企業(yè)在選擇第三方物流公司時(shí),要考慮目標(biāo)客戶(hù)的物流期望

隨著社會(huì)分工和供應(yīng)鏈精細(xì)化的發(fā)展趨勢(shì)，許多企業(yè)選擇將物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司，“讓專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事”，可以將更多的精力和資源投入到R&D的價(jià)值鏈、生產(chǎn)和銷(xiāo)售供應(yīng)鏈中。?應(yīng)該如何選擇第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司？企業(yè)可以結(jié)合以下維度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià):?1、明確內(nèi)部物流需求和方向。選擇能夠提供服務(wù)滿(mǎn)足其需求的第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司。根據(jù)公司的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品特點(diǎn)，如化妝品、生鮮食品、快消、保健食品、寵物食品、鞋服等，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和物流服務(wù)的需求會(huì)有所不同。同時(shí)要了解客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)的期望和外包物流成本的控制范圍。根據(jù)內(nèi)部需求評(píng)估結(jié)果，企業(yè)選擇第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司作為標(biāo)準(zhǔn)。?2.選擇物流信息化水平高的第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公

在線資源整合到自營(yíng)資源平衡發(fā)展等

過(guò)于粗糙。?平臺(tái)資本能力催肥燒錢(qián)泡沫，資本來(lái)源和應(yīng)用過(guò)于泛濫的資本是雙刃劍，既能成就你，也能消滅你。在物流平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)中，資本運(yùn)營(yíng)能力成為物流平臺(tái)領(lǐng)先的核心能力，也成為失敗物流平臺(tái)不可忘懷的痛苦。?在過(guò)去的兩三年里，物流平臺(tái)的企業(yè)家獲得了數(shù)百億的資本投資，也點(diǎn)燃了物流市場(chǎng)的整合糾紛，提高了物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，甚至有一段時(shí)間出現(xiàn)了不燒錢(qián)的平臺(tái)、燒錢(qián)的真實(shí)性等奇怪的討論。但是，自去年下半年資本寒冬以來(lái)，許多物流平臺(tái)出現(xiàn)價(jià)值貶值、融資無(wú)力、資金緊張、大規(guī)模裁員等反向操作，破壞物流平臺(tái)泡沫，資本對(duì)現(xiàn)在的物流平臺(tái)更加合理冷靜，一些資本從物流平臺(tái)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到具有產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張能力的科技型供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域。?根據(jù)這一點(diǎn)

物流平臺(tái)的開(kāi)放中,節(jié)奏不夠把握,合作機(jī)制不夠完善

過(guò)于驕傲平臺(tái)操作手法唯我獨(dú)尊，忽略了直接競(jìng)爭(zhēng)之外的替代者對(duì)物流平臺(tái)建設(shè)中各種玩法的沖擊，不管是混圈、建立聯(lián)盟、尋找戰(zhàn)略伙伴、走聯(lián)營(yíng)、玩加盟協(xié)議，還是高舉高打，推陳出新，推陳出新，這一切都無(wú)法回避競(jìng)爭(zhēng)。?但是，物流平臺(tái)輸家的管理團(tuán)隊(duì)透露出的整體風(fēng)格總是自信爆棚，一馬當(dāng)先，唯我獨(dú)尊，在制定戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)用戶(hù)、創(chuàng)新產(chǎn)品方面總是缺乏對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的研究、分析和應(yīng)對(duì)。?這樣的掩耳盜鈴行為，直接導(dǎo)致物流平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中沉溺于夢(mèng)想，忽視現(xiàn)實(shí)的殘酷，只限于物流與直接競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域，忽視這個(gè)市場(chǎng)的其他外圍競(jìng)爭(zhēng)者，并且正在規(guī)劃一個(gè)整合的大網(wǎng)，最終吞噬物流平臺(tái)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。?今天，眾包物流、同城物流、干線物流、零擔(dān)物流和細(xì)分

平臺(tái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)太單調(diào),人情味和物流運(yùn)輸味太淡

太不專(zhuān)業(yè)了。?平臺(tái)的規(guī)則忽略了物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)律，深度物流運(yùn)輸所發(fā)揮的痛苦規(guī)則是平臺(tái)模式生存的基礎(chǔ)。即使在平臺(tái)建設(shè)的初期，基本規(guī)則還是不可或缺的。因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸行業(yè)本身比較復(fù)雜，從利益、流程、節(jié)點(diǎn)控制、服務(wù)內(nèi)容等方面涉及的水比較深。?根據(jù)那些運(yùn)營(yíng)不佳的物流運(yùn)輸平臺(tái)的實(shí)際情況，我們發(fā)現(xiàn)他們大多把物流運(yùn)輸想得太簡(jiǎn)單，規(guī)則的設(shè)計(jì)太簡(jiǎn)單，導(dǎo)致違反了物流運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)的規(guī)律，導(dǎo)致物流運(yùn)輸平臺(tái)發(fā)展過(guò)程中燒錢(qián)越來(lái)越多，入不敷出，最后走向失敗的深淵。常見(jiàn)的典型錯(cuò)誤有:忽視物流運(yùn)輸集約化中重貨輕貨的匹配規(guī)律，忽視物流運(yùn)輸價(jià)格和成本結(jié)構(gòu)的浮動(dòng)因素，忽視物流運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人員的作用。忽視物流運(yùn)輸中熟人的經(jīng)濟(jì)特征，忽視物流運(yùn)輸中應(yīng)收賬

物流系統(tǒng)平臺(tái)的服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新

做得太多了。?平臺(tái)營(yíng)銷(xiāo)手法錯(cuò)誤，物流系統(tǒng)平臺(tái)更多的b方營(yíng)銷(xiāo)互聯(lián)網(wǎng)給物流業(yè)的傳統(tǒng)游戲帶來(lái)了新的營(yíng)銷(xiāo)模式，口碑營(yíng)銷(xiāo)、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)、軟文本營(yíng)銷(xiāo)、媒體營(yíng)銷(xiāo)等互聯(lián)網(wǎng)游戲不斷影響到原來(lái)的物流熟人經(jīng)濟(jì)圈，因此在營(yíng)銷(xiāo)文本的設(shè)計(jì)、社團(tuán)交流營(yíng)銷(xiāo)、媒體交流等方面。?然而，當(dāng)我們回到對(duì)失敗物流系統(tǒng)平臺(tái)的深入分析和研究其營(yíng)銷(xiāo)渠道時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)他們犯了一個(gè)共同的錯(cuò)誤，那就是他們?cè)跔I(yíng)銷(xiāo)方法上做得太多，太依賴(lài)于個(gè)人傳播，太關(guān)注營(yíng)銷(xiāo)方法和內(nèi)容的設(shè)計(jì)，而忽略了大型物流市場(chǎng)的C端需求畢竟是少數(shù)，更多的物流需求仍然在B端，而B(niǎo)端的營(yíng)銷(xiāo)需要更多的專(zhuān)業(yè)能力，整合能力和企業(yè)公關(guān)能力和解決方案能力，從而打破B端決策中的高度理性和復(fù)雜的決策模式。