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數(shù)字經(jīng)濟的做為自主創(chuàng)新傳統(tǒng)式貨運物流的新方法

近些年，大數(shù)據(jù)不斷提溫，可以說經(jīng)常出場，到處都是顯示屏。官方網(wǎng)重視大數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢，將大數(shù)據(jù)升級為戰(zhàn)略之一，明確指出促進互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)、中國實體經(jīng)濟緊密結(jié)合。2018，大數(shù)據(jù)第五次做為關(guān)鍵功效出現(xiàn)在有關(guān)匯報中，擴張新起產(chǎn)業(yè)群，執(zhí)行大數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢行動為大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向指明了方向。?全球早已進到大數(shù)據(jù)時期，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的數(shù)據(jù)量每2年翻一番。IDC匯報顯示信息，到今年，全球數(shù)據(jù)量將比二零一三年提升10倍，做到44ZB。大數(shù)據(jù)早已變成當(dāng)今人們最珍貴的財富，磨練各行業(yè)的數(shù)據(jù)使用價值和利用能力。在這個大數(shù)據(jù)推動中國經(jīng)濟發(fā)展的彩蝶轉(zhuǎn)變中，大數(shù)據(jù)技術(shù)性做為自主創(chuàng)新的關(guān)鍵推動力，在貨運物流

智能交通和汽車網(wǎng)絡(luò)也與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)密不可分

“智慧生產(chǎn)，智慧生活”正在開啟。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為人類社會描繪了一個美好的智能世界藍(lán)圖。從抽象概念到具體應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)到底是如何與我們的生產(chǎn)、生活相關(guān)聯(lián)的呢？?物聯(lián)網(wǎng)在實際應(yīng)用中，已經(jīng)在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、家居、交通運輸、汽車聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療保健等諸多領(lǐng)域取得了顯著的成績。當(dāng)前，世界范圍內(nèi)活躍的物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備超過500億臺，垂直行業(yè)萬億級市場正在形成。?生產(chǎn)型的、工業(yè)型的、農(nóng)業(yè)型的物聯(lián)網(wǎng)。目前，工業(yè)因特網(wǎng)環(huán)境可以從網(wǎng)絡(luò)連接的終端設(shè)備上獲取和分析數(shù)據(jù)，通過與遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備相結(jié)合的方式對工業(yè)系統(tǒng)進行監(jiān)控，可以實現(xiàn)各種具有感知、識別、處理、通信、驅(qū)動和聯(lián)網(wǎng)功能的制造設(shè)備的無縫集成。利用射頻識別等技術(shù)，實現(xiàn)相關(guān)生產(chǎn)資料的

物聯(lián)網(wǎng)成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要推動力量

轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型；就全球而言，物聯(lián)網(wǎng)已成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要推動力量。經(jīng)過觀念的提升，應(yīng)用示范的帶動，技術(shù)水平的顯著提高，產(chǎn)業(yè)的逐步成熟，物聯(lián)網(wǎng)正加速向真正的科技生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。假如影響生產(chǎn)工具和產(chǎn)品的技術(shù)能帶來量變，那么物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也能產(chǎn)生質(zhì)變，因為它能改變生產(chǎn)組織方式。物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在世界范圍內(nèi)快速發(fā)展，并與制造技術(shù)、新能源、新材料等相結(jié)合。步入產(chǎn)業(yè)大變革的前夜，迎來了大發(fā)展的時代。?伴隨著物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及，包括智能可穿戴設(shè)備，智能家電，智能聯(lián)網(wǎng)汽車，智能機器人，智能醫(yī)療，農(nóng)業(yè)灌溉，市政建設(shè)等數(shù)億臺新型設(shè)備將被廣泛使用。這種應(yīng)用正以爆炸式的增長，形成海量數(shù)據(jù)，推動生產(chǎn)、生活和社

物聯(lián)網(wǎng)時代,信息網(wǎng)絡(luò)的任務(wù)是滿足特定的智能服務(wù)需求

“物聯(lián)網(wǎng)”這個術(shù)語誕生于15年前。近年來，這種“高級”的東西逐漸進入我們的生活。物聯(lián)網(wǎng)可以將特定空間環(huán)境中的所有物體連接起來，進行擬人化的信息感知和協(xié)同交互，具有自主學(xué)習(xí)、處理、決策和控制的行為能力，從而完成智能生產(chǎn)和服務(wù)。目前，物聯(lián)網(wǎng)正在推動人類社會從“信息化”向“智能化”的轉(zhuǎn)變，推動信息技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的巨大變革。在不久的將來，物聯(lián)網(wǎng)將改變我們的生活和工作環(huán)境，把我們帶入一個智能化的世界。?物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)理念是“按需連接一切”在2005年信息社會世界峰會上，國際電信聯(lián)盟正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念，并指出“物聯(lián)網(wǎng)”無處不在的通信時代即將到來，世界上所有的物體，從輪胎到牙刷，從房屋到紙巾，都可以通過互

現(xiàn)代化物流不只是考慮貨物從生產(chǎn)商到消費者的分配問題

后勤職能又稱集散職能，包括貨物的運送、儲存等。交通工具是為了實現(xiàn)產(chǎn)品空間位置的轉(zhuǎn)移。存儲是為了保護產(chǎn)品的使用價值和調(diào)節(jié)產(chǎn)品的供求矛盾。后勤職能發(fā)揮是交換職能實現(xiàn)的必要條件。?提到物流大家第一個想到的就是快遞，而快遞在大家看來也不外乎收發(fā)貨兩個方面，但對于企業(yè)物流來說，物流的作用并不局限于此。現(xiàn)代化物流不只是考慮貨物從生產(chǎn)商到消費者的分配問題，還考慮了從供應(yīng)商到生產(chǎn)商的原材料采購問題，以及生產(chǎn)者本身在生產(chǎn)過程中的運輸、保管和信息等各方面問題，以綜合的方式提高經(jīng)濟效益和效率。?國家標(biāo)準(zhǔn)將物流劃分為社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流三大類。后勤七大職能要素一般認(rèn)為，物流系統(tǒng)的功能要素包括運輸、儲存、保管、

企業(yè)在選擇第三方物流公司時,要考慮目標(biāo)客戶的物流期望

隨著社會分工和供應(yīng)鏈精細(xì)化的發(fā)展趨勢，許多企業(yè)選擇將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方倉儲物流公司，“讓專業(yè)的人做專業(yè)的事”，可以將更多的精力和資源投入到R&D的價值鏈、生產(chǎn)和銷售供應(yīng)鏈中。?應(yīng)該如何選擇第三方倉儲物流公司？企業(yè)可以結(jié)合以下維度進行綜合評價:?1、明確內(nèi)部物流需求和方向。選擇能夠提供服務(wù)滿足其需求的第三方倉儲物流公司。根據(jù)公司的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品特點，如化妝品、生鮮食品、快消、保健食品、寵物食品、鞋服等，對倉儲和物流服務(wù)的需求會有所不同。同時要了解客戶對物流服務(wù)的期望和外包物流成本的控制范圍。根據(jù)內(nèi)部需求評估結(jié)果，企業(yè)選擇第三方倉儲物流公司作為標(biāo)準(zhǔn)。?2.選擇物流信息化水平高的第三方倉儲物流公

在線資源整合到自營資源平衡發(fā)展等

過于粗糙。?平臺資本能力催肥燒錢泡沫，資本來源和應(yīng)用過于泛濫的資本是雙刃劍，既能成就你，也能消滅你。在物流平臺的競爭中，資本運營能力成為物流平臺領(lǐng)先的核心能力，也成為失敗物流平臺不可忘懷的痛苦。?在過去的兩三年里，物流平臺的企業(yè)家獲得了數(shù)百億的資本投資，也點燃了物流市場的整合糾紛，提高了物流行業(yè)的競爭門檻，甚至有一段時間出現(xiàn)了不燒錢的平臺、燒錢的真實性等奇怪的討論。但是，自去年下半年資本寒冬以來，許多物流平臺出現(xiàn)價值貶值、融資無力、資金緊張、大規(guī)模裁員等反向操作，破壞物流平臺泡沫，資本對現(xiàn)在的物流平臺更加合理冷靜，一些資本從物流平臺市場轉(zhuǎn)移到具有產(chǎn)業(yè)擴張能力的科技型供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域。?根據(jù)這一點

物流平臺的開放中,節(jié)奏不夠把握,合作機制不夠完善

過于驕傲平臺操作手法唯我獨尊，忽略了直接競爭之外的替代者對物流平臺建設(shè)中各種玩法的沖擊，不管是混圈、建立聯(lián)盟、尋找戰(zhàn)略伙伴、走聯(lián)營、玩加盟協(xié)議，還是高舉高打，推陳出新，推陳出新，這一切都無法回避競爭。?但是，物流平臺輸家的管理團隊透露出的整體風(fēng)格總是自信爆棚，一馬當(dāng)先，唯我獨尊，在制定戰(zhàn)略、運營用戶、創(chuàng)新產(chǎn)品方面總是缺乏對競爭對手的研究、分析和應(yīng)對。?這樣的掩耳盜鈴行為，直接導(dǎo)致物流平臺在運營過程中沉溺于夢想，忽視現(xiàn)實的殘酷，只限于物流與直接競爭的領(lǐng)域，忽視這個市場的其他外圍競爭者，并且正在規(guī)劃一個整合的大網(wǎng)，最終吞噬物流平臺的各個細(xì)分市場。?今天，眾包物流、同城物流、干線物流、零擔(dān)物流和細(xì)分

平臺產(chǎn)品設(shè)計太單調(diào),人情味和物流運輸味太淡

太不專業(yè)了。?平臺的規(guī)則忽略了物流運輸?shù)囊?guī)律，深度物流運輸所發(fā)揮的痛苦規(guī)則是平臺模式生存的基礎(chǔ)。即使在平臺建設(shè)的初期，基本規(guī)則還是不可或缺的。因為物流運輸行業(yè)本身比較復(fù)雜，從利益、流程、節(jié)點控制、服務(wù)內(nèi)容等方面涉及的水比較深。?根據(jù)那些運營不佳的物流運輸平臺的實際情況，我們發(fā)現(xiàn)他們大多把物流運輸想得太簡單，規(guī)則的設(shè)計太簡單，導(dǎo)致違反了物流運輸運營的規(guī)律，導(dǎo)致物流運輸平臺發(fā)展過程中燒錢越來越多，入不敷出，最后走向失敗的深淵。常見的典型錯誤有:忽視物流運輸集約化中重貨輕貨的匹配規(guī)律，忽視物流運輸價格和成本結(jié)構(gòu)的浮動因素，忽視物流運輸專業(yè)人員的作用。忽視物流運輸中熟人的經(jīng)濟特征，忽視物流運輸中應(yīng)收賬

物流系統(tǒng)平臺的服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新

做得太多了。?平臺營銷手法錯誤，物流系統(tǒng)平臺更多的b方營銷互聯(lián)網(wǎng)給物流業(yè)的傳統(tǒng)游戲帶來了新的營銷模式，口碑營銷、互聯(lián)網(wǎng)營銷、軟文本營銷、媒體營銷等互聯(lián)網(wǎng)游戲不斷影響到原來的物流熟人經(jīng)濟圈，因此在營銷文本的設(shè)計、社團交流營銷、媒體交流等方面。?然而，當(dāng)我們回到對失敗物流系統(tǒng)平臺的深入分析和研究其營銷渠道時，我們發(fā)現(xiàn)他們犯了一個共同的錯誤，那就是他們在營銷方法上做得太多，太依賴于個人傳播，太關(guān)注營銷方法和內(nèi)容的設(shè)計，而忽略了大型物流市場的C端需求畢竟是少數(shù)，更多的物流需求仍然在B端，而B端的營銷需要更多的專業(yè)能力，整合能力和企業(yè)公關(guān)能力和解決方案能力，從而打破B端決策中的高度理性和復(fù)雜的決策模式。