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作者: 張玉翊 2021年1月28日 03:30
第三點就是物流運輸無人機，目前物流運輸無人機還處于市場開發初期，所以市場所占比例不大。但是，隨著未來技術和市場應用的逐步成熟，它所占的市場份額將逐步增加，因而受關注程度也在逐步提高。
無人駕駛飛機的機身結構主要分為固定翼、旋轉翼、直升飛機和多旋翼?，F在物流運輸行業的配送領域主要是多旋翼無人機，主要是四旋翼或八旋翼無人機，其飛行高度在1000米以下，飛行半徑在10公里以上，承載能力在10公斤以內。
但由于我國航空運輸起步較晚，支線飛機配置較少，導致支線運輸不能滿足航空需求。第二，在末端配送的情況下，由于配送需求多樣化、配送時間沖突、效率低下和成本高的問題突出，一些交通不便的地區還存在著道路限制、城市規劃問題和無人貨柜等基礎設施不足等問題，無人機配送正好可以解決這些問題。后勤無人駕駛飛機具有節約成本、提高效率和突破物理限制三大應用優勢。
但是，值得注意的是，物流運輸無人機并不是對傳統物流運輸產業的顛覆，而是物流運輸產業的有效補充。無人駕駛飛機運輸和末端配送是目前我國物流運輸領域中的主要應用形式。因為早期受網絡經濟和電子商務的迅速發展，物流運輸受到了爆發性的關注，所以很多企業都在做物流運輸無人機，市場呈現出一片火熱的現象。
但是，隨著市場逐漸沉淀，企業也越來越務實，開始關注產品的實際價值和性價比等問題，行業進入理性發展階段。當前業界人士更多地關注并聚焦于有發展前景的領域，進行深度挖掘和積累。在現階段，物流運輸無人機領域的落地仍然是一個難題。一些問題尚待解決，如技術開發不成熟，產業市場不完善，監管政策不健全，但不可否認的是，無人機在外賣、 物流運輸 等領域確實有應用場景。
盡管這種應用回報期較長，但根據中共中央、國務院發布的《交通強國建設綱要》，強調要積極發展無人機(汽車)物流運輸配送，無人機物流運輸配送的前景仍有很大想象空間。
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