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物流從業人員感染風險高,不注意個人防護

作者: 熊嘉琪   2020年12月18日 03:02

有點擔心。最近物流人總是頻頻出現在頭條。11月10日，天津濱海新區楊北物流園區搬運工王某某及其同事等7人核酸檢測呈陽性。11月20日，上海浦東新區浦東機場UPS上海國際運輸中心西貨運站安檢人員吳某某被確診為新冠肺炎肺炎。

11月23日，上海浦東機場西貨運站聯邦快遞上海分公司工作人員張的核酸檢測呈陽性。11月30日，青島膠州市九龍街道辦事處青島金藝水產有限公司搬運工核酸檢測呈陽性。

12月1日，深圳報告了一起新的輸入性新冠肺炎肺炎病例，患者為一名香港出生的深港跨境卡車司機。自11月以來，冷鏈相關商品的檢驗出現了許多積極的案例。11月12日，武漢市疾控部門發現青島黃島海關進口凍去骨牛肉臀、腰、肉芯3個樣品呈陽性；11月13日，濟南市疾控中心在格氏物流園區冷庫儲存的進口冷凍食品和包裝樣品中檢測出SARS-CoV-2核酸陽性；11月13日在蘭州市城關區焦家灣冷凍廠定期采樣時，發現天津港的一份蝦內包裝樣品核酸檢測呈陽性...新的研究發現，從冬天開始，人們認為只有冷鏈運輸環節是SARS-CoV-2的載體。

其實進入冬季后，也出現了很多類似冷鏈運輸的貨物運輸環節，更是雪上加霜。毫無疑問，“物流”和“疫情風險”是一對高度相關的關鍵詞。但要警惕單純將物流從業人員與疫情不適當地聯系起來。準確的說，部分物流從業人員感染風險高，不注意個人防護。有些新聞過分強調人身保護場面，本末倒置。物流業是貿易和商業的支柱產業。

無論在國內還是國外，相當一部分的商貿都是可以在網上實現的，而物流是真正有形的，有形的，只有物流不斷的銜接，商貿才能順暢的流動。談物流變色，誤解物流從業者，把病毒傳播完全歸咎于個人防護不當，是不可接受的。在武漢疫情最困難的時候，在全國大部分人留在家里抗擊疫情的關鍵時期，后勤人員穿梭街頭，穿梭城鄉，逆行。

在這個疫情防控的特殊時期，物流人還是在逆行。幸運的是，在國家一級，已經采取了行動。目前，海關總署已與所有對華開展冷鏈食品貿易的109個國家的主管部門進行溝通協商。通過對50個國家140家進口冷鏈食品生產企業的抽查，對發現問題的22家企業采取了暫停或撤銷注冊資格等措施。從企業和個人層面來看，應徹底杜絕國外高危地區的快遞包裹信件，加強人身保護。

11月24日，消息被業界喜聞樂見:根據《廈門市人民政府辦公廳關于印發〈支持物流企業應對新型冠狀病毒疫情實施方案〉的通知》，廈門市公布了一批擬補貼項目，主要集中在對航空貨運代理的國際進出境貨物獎勵和國際(含港澳臺)業務獎勵。這也說明從政策傾斜的角度來看，把物流提到一個越來越重要的位置是可行的。當然，除了業務層面的補貼，我們還可以做很多事情來提高物流從業人員的保障能力，降低企業的防疫成本。此時此刻，疫情風險越大，越需要物流業和物流人的全力支持。物流業穩定了，疫情預防暢通了就穩定了。

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