你當前的位置：東豐物流 > 新聞中心 > 降低物流成本無疑是一項系統工程（1）
作者: 張祁無 2020年11月4日 02:37
近日，國家發展改革委和交通部聯合發布了《關于進一步降低物流成本的實施意見》(以下簡稱《意見》)。圍繞“減負降本、提質增效”的總體目標，從降低物流系統成本等6個方面提出了24項物流成本降低措施。
發改委相關負責人表示，一方面要鞏固降低物流成本成果，進一步優化行業發展環境；另一方面，要努力改善社會物流系統的運行，打造物流成本降低的升級版，為實體經濟的優質發展奠定堅實基礎。瓶頸需要打開。
社會物流成本水平是國民經濟發展質量和綜合競爭力的集中體現。近年來，我國積極推進降低物流成本和提高效率，社會物流成本水平穩步下降。
同時，物流成本高、效率低的問題在一些地區仍然突出，特別是受疫情影響，難以滿足建設現代經濟體系和促進高質量發展的要求。據了解，影響物流成本的因素包括結構、制度、技術和管理。"與發達國家相比，我國物流成本高、效率低的問題仍然突出，不能有效滿足高質量經濟發展和現代經濟體系建設的總體要求。"
國家發改委相關負責人表示，物流成本降低工作集中在多個方面，需要進一步出臺和落實新的具體措施。“這是因為第一，大量物流企業處于‘小、散、弱’的狀態，自身能力小，難以發揮規模經濟；二是區域經濟發展不平衡，東西部貨運需求不平衡，物流信息化和能力共享不高，大型國有企業節約資源的動力不足，信息系統建設不到位，最終導致空置率高、效率低。”
蘇寧金融研究院高級研究員陶金在接受《中國商報》采訪時表示，這些意見旨在降低物流運營成本，提高效率，在規模經濟的基礎上改善上述狀況。“物流市場集中度低，其發展更依賴于低端要素的供給。安全、綠色和基于數據的技術的應用對于許多企業來說仍然難以掌握和適應新的發展。
迫切需要加快降低物流要素成本，提高要素生產率。配置效率會更好地促進未來行業的效率變化。"關西企業CEO、快遞業知名專家趙曉敏接受記者采訪時說:“這個意見可以看作是中國
物流
業的‘操作單’，為物流業的下一步發展指明了方向，將進一步提振市場信心和行業信心。使賽道多樣化。"
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