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無(wú)人配送什么時(shí)候可以進(jìn)入普通人的家中?

作者: 張祁無(wú)   2020年10月23日 03:02

技術(shù)援助。視覺(jué)、慣性導(dǎo)航等各種AI祝福。相關(guān)報(bào)道顯示，2018年國(guó)內(nèi)智能物流市場(chǎng)有望突破1000億元人民幣，未來(lái)幾年年均增長(zhǎng)20%。菜鳥、蘇寧、JD.COM等國(guó)內(nèi)物流企業(yè)不僅在無(wú)人物流領(lǐng)域先行先試，而且做了大量的技術(shù)研發(fā)。

初出茅廬的高級(jí)算法專家朱麗君告訴《科技日?qǐng)?bào)》記者，“人工智能是制造出來(lái)的”。菜鳥的無(wú)人化物流主要包括兩個(gè)方面:一是物流要素的數(shù)字化，連接物流要素；第二，使用自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)和其他工作。?朱麗君說(shuō)，物流要素可以通過(guò)應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化。舉個(gè)例子，在一個(gè)無(wú)人的物流系統(tǒng)中，對(duì)于一個(gè)包裹，需要知道它的大小，裝了什么貨物，目的地。“這些信息元素必須數(shù)字化才能讀取”，并實(shí)現(xiàn)與車輛信息的最佳匹配?！拔覀冞€使用視覺(jué)技術(shù)來(lái)判斷商品的數(shù)量，并用智能傳感器讀取數(shù)據(jù)?！敝禧惥f(shuō)，在無(wú)人倉(cāng)庫(kù)中，大量自動(dòng)化機(jī)械臂實(shí)現(xiàn)商品分揀和包裝；用AGV小車和無(wú)人叉車搬運(yùn)包裹，用傳感器判斷包裹的目的地，由汽車生產(chǎn)線將包裹送到無(wú)人卡車上。

據(jù)蘇寧物流負(fù)責(zé)人介紹，“臥龍一號(hào)”速度12km/h，爬高35度，續(xù)航8小時(shí)。"臥龍一號(hào)可以帶著多種AI高科技祝福獨(dú)自上路，如多線激光雷達(dá)+GPS+慣性導(dǎo)航(簡(jiǎn)稱慣性導(dǎo)航)等多傳感器融合定位方式，既可以自主導(dǎo)航，又有1-3cm的定位精度；在感知層，結(jié)合激光雷達(dá)和視覺(jué)實(shí)時(shí)識(shí)別技術(shù)對(duì)周圍行人、車輛和障礙物進(jìn)行識(shí)別，為規(guī)劃最優(yōu)繞行路徑提供依據(jù)。

蘇寧還在開發(fā)“臥龍一號(hào)”，未來(lái)不僅可以坐電梯，還可以爬樓梯，技能更多，提供的智能化服務(wù)更多。無(wú)人駕駛汽車正在從輕型向重型發(fā)展。2018年5月，蘇寧物流上海奉賢園區(qū)對(duì)“興隆一號(hào)”重型無(wú)人搬運(yùn)車進(jìn)行了實(shí)測(cè)。測(cè)試車載重40噸，采用深度傳感器融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)感知、認(rèn)知、決策和控制，實(shí)現(xiàn)300米內(nèi)準(zhǔn)確識(shí)別，響應(yīng)速度25米/秒；在高速試驗(yàn)道路上，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、車道偏離報(bào)警、行人檢測(cè)、自主避障等功能。

通過(guò)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位、全球定位、實(shí)時(shí)定位和地圖構(gòu)建，自動(dòng)駕駛誤差可控制在2cm以內(nèi)?！癑D.COM智能物流依托大數(shù)據(jù)、AI、無(wú)人技術(shù)，是一個(gè)完整的系統(tǒng)?！眲⒈硎?，在單一環(huán)節(jié)進(jìn)行自動(dòng)化升級(jí)，只會(huì)帶來(lái)局部效率的提高。JD.COM擁有完整的物流體系和廣泛的物流應(yīng)用場(chǎng)景，可以從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)開展全面的智能物流升級(jí)，降低成本，提高效率，進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型。如何落地。信息共享和強(qiáng)有力的監(jiān)管不可或缺。

無(wú)人配送什么時(shí)候可以進(jìn)入普通人的家中？劉樂(lè)觀地表示，目前，的AI設(shè)備已經(jīng)全面開始正常運(yùn)行，并進(jìn)入智能物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。從去年開始，JD.COM無(wú)人機(jī)在江蘇、青海、海南等省開展了正常的物流配送業(yè)務(wù)。"我們依靠現(xiàn)有的物流配送站為無(wú)人機(jī)建立著陸點(diǎn)，在周邊村莊建立交貨點(diǎn)，交付訂單。近百份訂單享受了無(wú)人機(jī)提前帶來(lái)的更高效便捷的購(gòu)物體驗(yàn)。"劉對(duì)說(shuō)道?！叭欢?，無(wú)人物流的大規(guī)模應(yīng)用仍然面臨一些政策瓶頸。比如無(wú)人車上路，無(wú)人飛行器上天，都沒(méi)有法律法規(guī)。

隨著技術(shù)更新的迭代和相關(guān)法律法規(guī)的完善，大規(guī)模無(wú)人配送應(yīng)該很快就會(huì)落地。"朱麗君說(shuō)。有人質(zhì)疑無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)物流的安全隱患，比如無(wú)人機(jī)在運(yùn)送過(guò)程中撞到鳥怎么辦？如果包裹在飛行過(guò)程中被故意擊落怎么辦？蘇寧 物流 表示，新開發(fā)的“興隆一號(hào)”可以在行駛過(guò)程中自動(dòng)規(guī)劃路線和避開障礙物，并在路上突然出現(xiàn)行人時(shí)能及時(shí)給出預(yù)警和停車?！盁o(wú)人航母平臺(tái)的未來(lái)趨勢(shì)是開放、信息共享和監(jiān)管。二是減少市場(chǎng)中間環(huán)節(jié)，建立信用體系?！北本┙煌ù髮W(xué)運(yùn)輸學(xué)院物流工程系主任王喜富說(shuō)。

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