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作者: 張玉翊 2020年9月25日 02:22
我認為第三方物流變革網絡運輸平臺很好，到底哪里好呢？總結起來，中間層降低書籍，透明管理，潛在規則，數據管理稅，合規扣除，信息交易變成信用交易。
當然，第三方物流公司變革無車承運人需要面臨以下挑戰:開發成本高的互聯渠道不通融、規模化困難的數據監督不符合國家合規性要求的平臺建設周期長，資本投入無限。
專家注意到，傳統的第三方物流公司轉型為無車承運人平臺，只有將自己的業務與網絡運輸平臺相結合，才能在整個產業鏈中占有地位。交流是良好的第三方物流與貨主關系的重要組成部分之一，當貨主獲得第三方物流服務時，通常開始強有力的交流。
有意義和周密的RFP(項目需求建議書)流程對成功的第三方物流關系的發展和可持續性至關重要。有效的RFP過程的四個重要因素是需要解決的問題、完整的數據、真實的假設和操作洞察力。
在很多情況下，貨主和第三方物流之間需要共享有用的信息，第三方物流內部各人員/部門之間有責任理解和分析貨主的需求，做出適當的應對，信息的流暢傳遞可以最大限度地減少干擾的風險。超過60%的發貨人和超過一半的第三方物流公司表示，雙方數據共享的問題會影響客戶滿意度。
其他影響包括延期付款、未更新和負面聲譽。貨主和第三方 物流公司 普遍認為，完善一些特定類型的數據交接，可以提高效率和效益，貨主和第三方物流公司還需要改善與人員、流程和技術相關的實踐。
在有效的第三方物流關系中，貨主與第三方物流公司之間有效、有效的數據共享是共同的特征。網絡運輸平臺正好通過與周邊關系的信息交流渠道，實現實時數據動態共享和分布命令合作。
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