你當(dāng)前的位置：東豐物流 > 新聞中心 > 武漢大件物流運輸行業(yè)所存在的幾個問題
作者: 張玉翊 2019年12月25日 01:38
說起武漢大件物流運輸行業(yè)，許多人的反響便是快遞，其實物流是一個非常廣泛的作業(yè)，快遞僅僅物流作業(yè)中的一個環(huán)節(jié)。物流整體上其實是包括運送、庫存、搬運等等一系列環(huán)節(jié)的，其間運送環(huán)節(jié)是重中之重。現(xiàn)在國內(nèi)物流作業(yè)在運送環(huán)節(jié)整體是處于一個各自為戰(zhàn)的狀況，分為知名大型運送集團、小型物流企業(yè)、單個貨運司機，但是物流運送作業(yè)普遍存在以下幾個問題。
物流運送作業(yè)的這幾個問題 讓小型貨運公司、貨運司機苦不堪言!吃回扣 設(shè)置灰色收入回扣其實可以分為兩種，一是其他貨運單位轉(zhuǎn)過來的貨品需要給一個約好的差價，這種回扣雖然許多企業(yè)不喜歡，但它是合法的，其間的縫隙也比較少，存在回扣的當(dāng)?shù)厥莾深^談承運價的時分，讓當(dāng)?shù)刂鞴芟陆党羞\價。
其他一種就比較可恥，而且自身也是不合法的，比如作業(yè)人員私行批改單子上的金額，增加自己的隱形收入。狼多肉少 墮入惡性比賽這種狀況普遍存在小型物流公司和單個卡車司機中，因為物流運送作業(yè)門檻低，比賽劇烈，狼多肉少。
這就使得一些物流公司或許單個司機不計成本，進入了惡性比賽，價格起浮大。而且現(xiàn)在大部分公司的運費價格還真的是由發(fā)貨人選擇的，心境好點可以給多點，心境差點給低點，愛干不干，橫豎甘愿拉的人有的是，在這種狀況下物流公司或許單個司機是沒有多少議價權(quán)的，只能看發(fā)貨人臉色了。
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