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物流專線的特點(diǎn)及武漢物流專線的優(yōu)勢(shì)？

作者: 梅亞?wèn)| 2019年8月24日 03:15

物流專線的組成相對(duì)其他貨運(yùn)形式較簡(jiǎn)單，主體為貨運(yùn)站、專線貨車、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。物流專線目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。

專線的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，弊端則是陸運(yùn)貨車班次時(shí)間不能確定，通過(guò)航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。　　1.固定的線路

所謂的物流專線都是固定的線路，就是指定了出發(fā)點(diǎn)和達(dá)到點(diǎn)的線路，物流專線指的是兩點(diǎn)一線式運(yùn)輸。

2.縮短運(yùn)輸時(shí)間成本

專線運(yùn)輸，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，在時(shí)間上有更好的節(jié)約成本，不會(huì)影響其他停靠等原因造成延誤。

3.有自己的網(wǎng)點(diǎn)

有一定的網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)包括自建網(wǎng)點(diǎn)和合作網(wǎng)點(diǎn)等多種形式，便于接受指定地點(diǎn)的貨物運(yùn)送與送達(dá)，貨物有共同的集散中心

4.中途不停靠，不中轉(zhuǎn)

什么是專線直達(dá)運(yùn)輸？專線運(yùn)輸，不停靠直接從出發(fā)地到目的地，到站才停靠，直線到達(dá)不中轉(zhuǎn)不卸貨。當(dāng)然，在一定的情況下，針對(duì)大票貨、緊急貨、貴重貨、偏遠(yuǎn)線路等造成的特定情況下，物流專線也可會(huì)進(jìn)行一定的兩地卸貨、三地卸貨或者多地卸貨的情況。

5.運(yùn)輸成本較低

物流專線通常運(yùn)輸成本較低，在單價(jià)上相對(duì)更低一些，相較于快遞來(lái)說(shuō)快遞的運(yùn)輸成本較大，專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。

經(jīng)常做物流業(yè)的應(yīng)該知道，目前的物流方式有很多種，不同的物流有不同的路線、不同的運(yùn)送工具，這些物流方式各有各的好處。還有一種比較特殊的物流方式，那就是武漢物流專線，也就是有自己固定的路線，中途不會(huì)停下，只有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的停車，那么武漢物流專線有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

武漢物流專線一般都是有專門的貨運(yùn)公司，只有在貨物裝滿的時(shí)候才會(huì)進(jìn)行運(yùn)送，不然沒(méi)有裝滿貨會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本的虧損，也會(huì)讓客戶的支出成本變高。因此在進(jìn)行一趟武漢物流專線前，會(huì)確定好相關(guān)的物品數(shù)量，運(yùn)輸路線，運(yùn)輸時(shí)間等。

所謂的運(yùn)輸路線一般都是物流公司有自己的路線。專線運(yùn)輸將貨物運(yùn)送到客戶指定的地點(diǎn)之后，物流公司的貨車就會(huì)停留在另一處的分公司里，在下一次的運(yùn)輸時(shí)到達(dá)另外一處分公司，從而減少空車回來(lái)的成本。

專線運(yùn)輸還有一個(gè)好處，能夠節(jié)省掉很多的時(shí)間，貨運(yùn)在運(yùn)輸?shù)耐局胁粫?huì)做任何的停留，只有到達(dá)指定的地點(diǎn)后才會(huì)開(kāi)始卸貨，這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的運(yùn)輸不會(huì)造成貨物的延誤。專線運(yùn)輸相比于快遞運(yùn)輸成本比較低，大批的貨物運(yùn)送也方便卸貨處理。

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