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作者: 梅亞東 2019年7月10日 10:21
兩年一屆的慕尼黑國際物流博覽會創辦于1978年，是全球物流行業第一大展會。作為世界頂級的運輸物流盛會，展會囊括物流服務、信息技術和供應鏈管理等各個相關領域。
為期4天的慕尼黑國際物流博覽會6月7日在德國慕尼黑會展中心落幕。數字化、人工智能、中歐班列等成為本屆博覽會的熱門話題。本屆博覽會從各個方面展現了物流行業的數字化發展趨勢。硬件方面，有可以自動跟隨揀貨員、穿行于倉庫中的無人駕駛載貨小車，可以自主裝卸貨物的快遞無人機，在大型貨倉內用于掃描貨物條形碼的掃描無人機；軟件方面，有物流云平臺解決方案，基于可穿戴指環、增強現實智能眼鏡技術的視覺分揀方案……數字化既是機遇，也是挑戰。德國聯邦信息技術、電信和新媒體協會日前公布的一項調查結果顯示，79%的貨運公司將數字化視為物流領域的最大挑戰。雖然絕大多數企業都不否認數字化帶來的好處，但只有少數應用了人工智能、區塊鏈或3D打印技術。阻力主要來自高人才成本、技術工人儲備不足和激烈的國際競爭。
“數字化是未來運輸物流業發展的關鍵。”德國聯邦交通和數字基礎設施部部長安德烈亞斯·朔伊爾在博覽會期間表示，人工智能、5G移動通信標準將是未來物流業的關鍵技術。為此，德國聯邦政府今年計劃投資170億歐元，為物流數字化打造設施基礎，提供人員培訓保障。數字化是未來運輸物流業發展的關鍵”在虛擬現實眼鏡和動感座椅的雙重模擬下，德國郵政集團展臺工作人員本杰明·施瓦姆正在體驗叉車失穩情況。他迅速調整方向盤與操縱桿，直至視野重新平穩、屏幕警報解除。“這樣的應激培訓有驚無險，在叉車司機培訓初期既能提高安全性、減少成本，又不影響學習效果。”摘下虛擬現實眼鏡的施瓦姆表示。
一個集裝箱可以有多智能？在荷蘭鹿特丹港務局展臺，一個展示集裝箱或傾斜、或搖擺，模擬著“漂泊”在海上的智能集裝箱。一個智能集裝箱與其他41個普通集裝箱一同隨著貨輪從鹿特丹港口出發，將記錄未來兩年船上的各種信息。該智能集裝箱裝有各類傳感器、測量設備和太陽能電池板，可以測量空氣質量、集裝箱內外氣候情況、集裝箱內物體的運動、噪音、氣味等幾乎所有環境變量，還可以準確定位。
“‘一帶一路’助推全球運輸物流業發展。”魯梅爾表示，“共建‘一帶一路’給歐洲和中國企業創造了雙贏機會，期待更多中國物流企業前來參展。”
博覽會期間還舉行了“中歐班列—重振絲綢之路”和“創新發展，打造‘一帶一路’國際物流新模式”兩場論壇。在會展中心主會場B6展廳，中國外運(4.760,?-0.07,?-1.45%)集團和中鐵集裝箱公司的展臺，吸引眾多目光。在B2展廳，來自重慶、成都、長沙、合肥和蘇州的中歐班列平臺公司，也布置了大面積的展位。不斷增加的中歐班列，令外國客商充滿合作興趣。
“一帶一路”建設的一個重要著力點，就是通過打通連接南北東西的物流大通道來打造一個合作和開放的國際貿易投資新平臺。中歐班列正在成為“一帶一路”建設的重要載體。波蘭作為“一帶一路”建設的重要節點，近年來通過中歐班列的開通運行，與中國的各個城市建立了便捷的物流運輸網絡。瑞德興介紹說，波蘭已經與開通班列的中國城市包括，重慶、成都、鄭州、武漢、義烏等共同打通了從太平洋到歐洲的貿易通道。
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