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作者: 梅亞東 2018年11月7日 05:55
10月30日，武漢市交通運輸委員會聯合湖北機場集團在綜合保障樓舉行武漢民航發展政策發布會。市政府副秘書長張軍、市交通運輸委員會主任徐斌、市旅游委主任楊相衛、湖北機場集團總經理周學云到會并講話，民航湖北監管局副局長姜順、湖北省公安廳機場公安局局長謝勇、湖北機場集團副總經理甘相田、總會計師劉戰明及市政府、民航管理部門相關領導，武漢機場海關、武漢機場邊防檢查站等駐場單位代表，在漢運營的航空公司、旅行社及物流企業代表，湖北機場集團相關職能部門領導，在漢主流媒體及民航專業媒體共28家近40余位媒體朋友參加了此次發布會。
會上，武漢市交委與湖北機場集團先后發布了《武漢民航航線開發行動計劃(2018-2020年)》、《武漢航空發展引導專項資金管理實施細則(試行)》以及《加快發展武漢天河機場中轉業務工作方案》等一系列支持武漢民航加快發展的專項政策，引起了廣大參會代表的強烈反響。政策發布后，在市政府、民航主管部門及機場集團領導的共同見證下，湖北機場集團與南方、東方及國航簽署了《武漢機場省內干支結合跨航司中轉服務合作備忘錄》。
市政府副秘書長張軍表示，市政府將以此次民航政策發布會為起點，進一步加大對武漢民航的支持力度，為廣大民航企業營造更良好的經營發展環境，進一步激發各航空企業在漢拓展新航線的熱情，為廣大市民乘機出行提供更多“物美價廉”的航空服務產品，滿足廣大市民對美好生活的向往。
湖北機場集團總經理周學云表示，機場集團將在省市政府的大力支持下，以年底航班時刻資源放量為契機，加快拓展航線網絡，提升機場通達能力;以明年第七屆世界軍人運動會在漢召開為契機，加快推進“安全服務雙提升”工作，實現機場硬件保障設施及安全服務水平的提檔升級。同時，將充分發揮平臺和紐帶作用，緊密團結各航空公司、駐場兄弟單位及廣大旅行社早日將武漢機場建成“門戶樞紐、窗口形象、開放高地”，為武漢早日建成“國家中心城市”而做出應有的貢獻。
近年來，湖北機場集團認真落實省市政府關于盡快建成“中部國際航空門戶樞紐”的指示精神，推動武漢民航事業加快發展。今年上半年以來，在省市政府的堅強領導下，經過不懈努力，爭取國家民航局及民航中南局于7月初成功解除了機場運行限制，為機場的進一步發展掃清了障礙。三季度，武漢機場客貨運量增長明顯加快，特別是國際及地區貨郵吞吐量增長勢頭迅猛，同比增速達224.5%。截止到9月份，武漢機場完成旅客吞吐量1830.2萬人次，貨郵吞吐量15.94萬噸，運輸起降13.91萬架次，分別同比增長5.6%、17%、1.6%。三季度以來，武漢機場新開了武漢到毛里求斯路易港、胡志明、列日、首爾4條國際航線，總通航點達到132個，其中國際及地區通航點達52個，主要飛往倫敦、巴黎、莫斯科、圣彼得堡、羅馬、舊金山、悉尼、毛里求斯、迪拜等27個國家和地區，航線網絡實現了五大洲全覆蓋。10月27日，武漢機場迎來了南航2架B787寬體客機駐場，拉開了寬體機運營的序幕。武漢民航已呈現出蒸蒸日上、蓄勢待發的良好景象。
武漢民航發展政策釋疑
一、《武漢航空發展引導專項資金管理辦法》與2012年頒布的辦法相比有哪些特點?
1、改革方向市場化。充分發揮平臺公司的主觀能動性，由市政府與平臺公司簽訂目標責任書，由平臺公司根據不同市場制定差異化政策。
2、目標考核定量化。以市委、市政府確定的中心工作和重大任務為導向，分年度制定目標考核體系，實行量化管理，并通過分值設定突出針對性。
3、獎勵方式靈活化。由平臺公司動用各類資源，靈活采用投資、合作運營等多種形式推動，靈活確定標準，縮短兌現期限。
4、獎勵效益放大化。平臺公司利用自身的專業性及自身資源，將單一模式變為多元化投入，促進效益最大化。
二、《武漢民航航線開發計劃(2018-2020年)》發展目標?
以“一帶一路”及“長江經濟帶”等國家重大發展戰略為依托，充分發揮發達的地面交通網絡優勢，全面建成完善便捷的國際網絡(五大洲均實現天天班)、發達快速的國內網絡(航線通達全部省份、重要工業城市和旅游城市有航空快線)、密度合理的干支航線網絡、順暢高效的空地中轉網絡。主要目標：1、2020年，武漢天河機場旅客吞吐量預計達到3500萬人次，其中國際及地區旅客吞吐量達到530萬人次左右。2、2020年，客貨通航點總數量達到170個左右，其中，國內通航點總數量達到100個左右(含貨運通航點12個);國際和地區通航點達到70個左右(含貨運通航點14個)。3、2020年，武漢天河機場“空空”旅客中轉量達到300萬人次，“空鐵”旅客中轉量達到200萬人次，“空空”貨運中轉量達到1萬噸。
三、天河機場解除限制以來，航空客運迎來了放量優勢，武漢下一步如何利用好優勢，打造中部航空樞紐?
1、加快發展國際航線。解限以來，先后開通毛里求斯、胡志明、列日、首爾等客貨運航線，武漢機場國際航線增加至59條，國際通航點增加至52個。下一步，我們還將按照《武漢機場航線開發計劃(2018-2020年)》，增開到紐約、多倫多、溫哥華、墨爾本、奧克蘭等航線，力爭到2020年，國際通航點達到70個，初步將武漢機場打造成為“中部國際門戶樞紐”。
2、進一步豐富國內航線網絡。解限以來，我們開通了拉薩、錦州、日照、芒市等航點，國內航線增加到132條，國內通航點增加到84個，下一步我們將按照《武漢機場航線開發計劃(2018-2020年)》，建好“周邊支線網”和“國內干線網”“兩張網”。
3、提升T3航站樓中轉保障能力，在硬件方面建設便捷中轉通道及中轉廳，添設相關配套設施，加強中轉團隊建設，優化中轉流程。充分整合機場、航空公司、鐵路、地鐵、公路客運、公交等交通行業資源，大力發展“空空”、“空鐵”、“空公”中轉業務，加強民航與旅游、商貿、酒店、文化等產業的融合發展。讓國內支線網、國內干線網及國際航線網等三大航空網絡既相互協同聯動，又有效銜接，同時與高鐵網、高速公路網等地面交通網絡順暢銜接，組成以機場為核心的綜合交通運輸體系。
四、如何將“武漢中轉”打造成全國知名中轉服務品牌?
按照《武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案(2018-2020年)》要求，加快構建連接順暢、功能完善的武漢天河機場中轉服務體系，在有限的時刻和航班資源條件下，帶動旅客吞吐量大幅增長。主要舉措：
1、打破東航、南航、國航等各航空公司之間的壁壘，對中轉流程進行會面梳理和簡化，形成T3中轉服務統一規范和標準。聯合各在漢航空之間(含外航)成立“武漢天河機場中轉服務聯盟”。
2、積極協調各單位在漢展開“7*24”小時常態化通關服務。
3、在“空空”中轉方面，積極尋求聯檢單位支持，協助南航、東航爭取海關總署正式批復，在武漢至舊金山、莫斯科、迪拜、倫敦、羅馬、悉尼等洲際航線上開展“通程航班”業務。
4、以襄陽、恩施、十堰及神農架航線為試點，打造“精品中轉服務”。
5、根據中轉流程改造方案，完成國內轉國際、國際轉國內、國際轉國際的設施設備改造項目。
6、提升中轉信息化水平，升級完善中轉服務系統，為中轉旅客提供中轉指引、中轉增值服務預定等相關服務。完善中轉配套設施，不斷縮短MCT時間，為廣大旅客提供“急轉”等特色服務。
7、發揮機場平臺功能，整合旅行社、酒店、景區資源，打造“中轉產業全鏈”為旅客提供免費或優惠的中轉休息、購物、住宿等增值服務。
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